10月下旬，广水市杨寨镇新煌循环经济产业园旁的铁路涵洞施工现场，钢筋绑扎声与机械轰鸣声交织。头戴安全帽的人大代表与施工人员围着图纸反复比对，这座即将于2026年5月竣工的新涵洞，正悄然改写园区货运的困局。

“过去送货像闯关，3.7米高的老涵洞使得重卡绕路30公里，每辆车一趟要多出40元运费。”新煌公司负责人的感慨，道出了曾困扰园区企业的交通痛点。作为“炼钢-轧钢-再生资源利用”产业链的关键节点，杨寨工业园此前因路网瓶颈，制约着循环经济产业集群的发展步伐。

民有所呼，代表有应，铁路涵洞改造成为攻坚硬仗。杨寨镇人大代表们随专班多次奔赴武汉与铁路部门磋商，将原设计方案反复优化：在老涵洞旁新建净高4.5米、宽10米的新涵，并创新性取消影响转弯的边墙，增设左转专用道，彻底消除视觉盲区隐患。“现场办公会开在工地上，问题解决在施工前。”参与督办的人大代表杨久林说。

“路网通了，信心足了！”站在即将贯通的涵洞旁，新煌公司负责人算起新账：明年投用后，企业年运输成本将大大减少。与此同时，代表推动的黄杨线、京猫线等多条道路升级工程，既解决了沿线村庄“雨天一身泥”的民生难题，更构建起“硬交通+软服务”的招商优势。这抹生动图景，正是杨寨镇人大代表以一次次调研、一条条建议，书写在产业振兴答卷上的民生温度。（通讯员：徐宁）